2024 年的汽车市集如同莫得硝烟的战场，竞争热烈进程超乎想象。繁密新款汽车如有增无已般纷繁亮相，究竟哪款车型能在这场热烈的角逐中脱颖而出，成为年度爆款？

为此，电车通笔据乘联会及厂商公开数据，统计了中国地区销量前十的车型：与2023年比较，榜单上的选手变化不大，海豚、长安CS75Plus退位，宋Pro与宏光MINI EV上位，其中前十名一共有7辆新能源车，3辆燃油车，燃油车退出销量榜仅仅时分问题。同期，前十名中比亚迪独占5席，再一次霸榜。

第别称（480458辆）：比亚迪秦Plus，常态化夺冠

11月，秦PLUS热销3.6万辆，在家轿限制断层启程点，提前锁定锁定年度销冠。近一年，比亚迪秦PLUS累计销量已达480458辆，位列A级轿车销量榜首，提前锁定2024年度家轿销量冠军。秦王扫寰球，真不是粗率说说良友。

图源：比亚迪

2022年9月，秦PLUS初度夺得月度A轿销冠。从此，秦PLUS变得“一发不成打理”。随后无间拿下家轿销冠、轿车销冠、全品类汽车销冠，并在2023年摘得“年度家轿销冠”，成为中国市集最畅销家轿。在2024年，秦PLUS的说明依旧强势，以全新的荣耀版车型，798的价钱引爆市集价钱战，“常态化夺冠”成为了秦Plus的标签 。

第二名（478483辆）：特斯拉Model Y，全球最畅销车型

2024年，自主品牌集体“会剿”特斯拉Model Y，但一年下来，Model Y依旧是销量最高的新能源SUV。月销量基本雄厚在3万以上，近几月致使跳跃4万，也就比亚迪秦PLUS能和特斯拉比销量了。值得一提的是，Model Y在2023年全球销量卓著了丰田的卡罗拉，成为全球最畅销的乘用车。

图源：特斯拉

如斯销量，只因为它叫特斯拉，算作电车引颈者身份，其市集保有量大，而且还保值，这亦然好多东说念主遴荐特斯拉Model Y的一个要紧原因。

第三名（445851辆）：比亚迪海鸥，A00级天花板

笔据比亚迪官方数据，海鸥11月热销56459辆，达成衔接2个月销量破5万辆的成就并创下销量新高。上市以来累计销量也曾松懈70万辆。

图源：比亚迪

海鸥能胜仗不奇怪，A00级市集空间并不小，在海鸥出现之前，市集虚浮一款真确的宏构车。受限于价钱，厂家在联想A00级车型时，频频外不雅、平稳、性能、智能、安全等成就无法兼顾，而海鸥在保证车辆的成就和体验基础上将本钱作念到了极致，真确已毕了6万级的万能小车。

第四名（422592辆）：比亚迪宋Plus，中国首超百万的新能源SUV

从销量散布上看，比亚迪有着繁密的销冠车型，其中不得不提的细目是比亚迪宋眷属，尤其是宋PLUS这款车，宋 PLUS 11月热销55105辆，创下24年的销量记载，永久霸榜新能源SUV限制，况且亦然中国品牌首款销量跳跃百万的新能源SUV。

图源：比亚迪

宋PLUS这款车不错说是为比亚迪的升起立下了公垂竹帛，2021年宋PLUS刚发布时，百公里亏电油耗仅需4.4L，如果在充电节略的情况下使用本钱更低，况且满油满电的情况下最大轮廓续航能跳跃1100公里，这对其时的同级别竞品不错说是降维打击了，早期由于产能问题一直逾期于其他SUV，不外在流程一段时分的市集考证之后，销量顺利迎来了升起。

第五名（353508辆）：轩逸，燃油车终末的余光

算作马路三大妈之一的轩逸，虽然在会聚上一直碰到诟病，然而其在2024年的销量果真不俗，即使同比有所下跌，仍然夺得了A级燃油轿车年度销量榜首的位置。

图源：东风日产

其实轩逸这款车在居品实力方面并莫得什么杰出的本性，但如果轮廓多方面来对比的话，你就会发现省油、好操控、座椅悠闲、空间大、性价比高这几个优点也曾充足让轩逸取得不俗的销量。数据深入，东风日产1-11月晦端累计销量为57.56万辆，同比下滑约12.9%，而在这其中，也唯有轩逸还在苦苦保管着东风日产的体面。

第六名（322086辆）：朗逸，国民家轿平方之选

朗逸的11月销量再次松懈3万台，累计销量已达到500万辆。算作“买菜车天花板”，朗逸外不雅莫得太多花里胡梢的联想，但便是看着惬心，非常是中和却耐看的前脸，险些便是“老小王人宜”。

图源：上汽环球

关于上汽环球来说，朗逸是一个相等要紧的车系，在初学级家轿市集开疆拓境，也让更多阔绰者用更少的预算买到高品性车型。不外，在新能源的波浪下，朗逸启动显得有点力不从心了，本年亦然初度跌出前五，来岁竞争愈加热烈，可能本年是朗逸终末一次上榜。

第七名（276606辆）：比亚迪元Plus，火到国外

放胆到11月份，元Plus 2024年累计销量达到276,606辆，算作一台上市仅三年多的纯电车型，它的累计销量也曾跳跃了89万辆，来岁上半年将会松懈百万，这么的成绩无论是燃油车期间照旧新能源期间，都是很是令东说念主胆怯。

图源：比亚迪

同期，元Plus还火到了国外，刻下，BYD ATTO 3（元Plus国外版）的累计出口量已跳跃10万辆，在亚太、欧洲、好意思洲、中东非等地区的全球跳跃110个国度和地区已毕托福，在澳大利亚、新西兰、瑞典、泰国、新加坡等地蝉联销量冠军。并被评为英国2024年最具价值电动汽车。

第八名（250329辆）：速腾，德系越级质感

受价钱战影响，环球终于放下好看！刻下速腾在末端的售价也曾跌至8.29万-12.79万（本质价钱以当地4S店为准），优惠幅度多达4万。

图源：一汽环球

速腾好卖的首要身分便是品性口碑，其实开过老款环球车的东说念主都知说念，速腾的驾驶质感、各方面的用料的质感都是同级相等杰出的。尤其是十几年前环球最色泽的时候，虽然价钱在同级中属于稍贵的，然而品性越级，具备很强的高档感，速腾的配件高档进程和内饰质感实足不亚于更高一级的迈腾。

第九名（248409辆）：宏光MINI EV，国民神车

最近，五菱汽车布告宏光MINIEV眷属累计销量已松懈140万辆，11月销售38016台。自2020年7月上市于今，宏光MINIEV已衔接52个月为A00级纯电车型销量冠军。

图源：五菱宏光

在电动代步车市集结，宏光MINIEV算得上是首创者，凭借精确的定位、亲民的售价激活了这个细分市集，刻下好多车企都针对这个细分市集进行了居品布局，包括五菱宏光MINIEV、长安Lumin、祯祥熊猫mini、东风方法MINIEV、奇瑞QQ冰淇淋等等。不外从销量数据来看，5万控制的电动车市集结，五菱宏光MINIEV一直是这个细分市集结的“领军车型”，深受阔绰者的招供。

第十名（244025辆）：比亚迪宋Pro，改款立异高

宋Pro第一次挤进榜单前十，主要收货于9月份的新改款发布，已毕上市以来的两个完好意思销售月衔接月销破3万辆，宋Pro DM- i似乎并莫得非常惊艳的所在，接受的是比亚迪眷属式的联想谈话，但你多看几次，又会以为，它好像也挑不出什么漏洞，俗语叫作念“耐看”。

图源：比亚迪

宋Pro的定位不错说是行径的比亚迪计策，该车以低用车本钱为中枢卖点，同期在颜值、空间、能源、智能化等方面也有平衡的说明，而且还有11.28万元起售的亲民价钱，价钱比宋Plus低，成就大差不差，来岁实足有可能取代宋Plus霸榜新能源SUV限制。

销量榜“逆潮水”，智能化仅仅少数东说念主的狂欢

从销量榜来看，前十名都有一个共同的特征，便是“普通”，这与咱们的概念中的“智能汽车”有些不同。除了排行第二的特斯拉外，其他车型均莫得高阶智驾，莫得多样大屏副屏，莫得智能座舱。

比如在比亚迪上榜的5款车型中，唯有最基础的ACC支持驾驶，基础的语音叫醒功能，这关于把智能化当成流量密码的车圈来说，若干有点“逆潮水”。

2024年一整年，咱们都在宣扬智能驾驶、智能座舱，回偏激才发现，阔绰者真确遴荐的车型，反而是那些莫得杰出亮点，相对平衡的车。从行业的角度启程，智能化无疑是新能源汽车下半场的要道，但从阔绰者的角度启程，可靠、耐用、不花里胡俏，依旧是购车的第一需求。

市集参议公司J.D. Power近期一项造访标明，尽管高阶驾驶支持系统当今的进步进程越来越高，但许多车主仍然以为这项功能并不好用。造访效劳深入，大大都车主心爱智能驾驶中部分能够顺利科罚特定场景问题的功能，举例倒车时候的补盲，而其他自动驾驶功能在车主看来还莫得达到好用的进程。

这项参议也指出了现存智能化时候存在的问题。举例功能不雄厚、不准确占统共使用问题的45%，这一比例衔接三年呈高潮趋势，是智能座舱和智能驾驶中占比最高的问题类型。这也反应出，跟着智能化成就渗入率的加多和阔绰者使用频率的渐渐高潮，阔绰者对功能的雄厚性和准确性也愈加爱好。

另一项被车主认为莫得价值的时候是副驾驶位的深入屏，他们认为该项居品的使用率并不高，因为唯有10%的车辆每天会搭载前排乘客。尽管车主认为该功能莫得必要，但汽车制造商仍在束缚提供更多带有副驾屏幕的汽车。

畴昔智能化时候的清新感眩惑了大部分阔绰者，在购买东说念主群扩大之后，东说念主们启动心思质料、使用感受等多方面身分，单纯的先进时候眩惑力上风正在渐渐镌汰。

中国科学院雄安立异参议院参议员、概念智能重心实验室副主任黄武陵认为，将突显汽车智能化才智的智驾功能算作卖点虽然可行，但智驾功能应当是“诚心诚意”，毫不是车企最要紧的卖点。以极越为例，即便背靠祯祥汽车、百度，手抓国内首个纯视觉智驾时候，但极越也并未打赢“翻身仗”。

这不尽让咱们反想，所谓“智能化”，会不会仅仅少数东说念主的狂欢？

这并不是电车通如意算盘的主见，笔据易车参议院发布的购车心思度洞悉论说(2024版)深入：智能并不是中国购车用户的主要心思点。

其中提到：旧年男性购车心思度TOP5别离为价钱、品性、品牌、安全与能耗。当价钱、品性、安全、能耗等基础居品点有上风了，再商酌智能，届时不错诚心诚意，切忌材大难用，导致上百亿智能化参加陡然无功一场空。

以鸿蒙智行径例，华为看似启齿缄口都在谈智能化，其实它提纲振领的是激进的订价计策、严格的品控机制、严谨的安全相识等；小米SU7的胜仗也不是因为智能化，事实上，小米SU7的智能化连第一梯队都上不了，卢伟冰在访谈中也强调，小米SU7的胜仗是基于小米居品智商论（爆品想维）和小米品牌高端化智商论，这两个智商论的集大成者，是它们变成了小米SU7今天的胜仗。

简略当车企们卷完智能化后，汽车行业的竞争最终仍将细腻汽车的骨子，智能化不是伪需求，但也不是第一需求，咱们要作念的，便是“少看车企告白，多看车主‘疗效’”。

本文开始：电车通，原文标题：《2024十大爆款车出炉，比亚迪占了一半开云kaiyun，智能化还仅仅小众需求》

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