2024年9月，在对某跨国汽车供应商的采访后，这家公司亚太区的财务总监林白眨眼间问谈：“我念念买一辆智驾好点的车，是选华为照旧理念念？”

林白也曾是一个刚烈的内燃机性能控。2020年，他曾购置了一辆良马M3行为代步车，在那时，发动机的轰鸣声和汽油味能力让他嗅觉到汽车的魔力，而新动力汽车在他眼中则是一种意兴索然的策略产物。

2024年6月，林白体验了一次一又友的理念念L9，撤退理念念牌号式的“雪柜、彩电、大沙发”，车内的智能语音限度，以及高速领航援救，齐让林白嗅觉到这辆中国造车新势力的旗舰家具和他的燃油性能车满盈不是一个期间的产物，购置一辆中国品牌新动力汽车被他提上了日程表。

2024年11月，林白购置了一辆智界S7。在随后的几个月里，他不断地和一又友、共事共享着智能座舱和智能驾驶系统的体验心得。“我现时如故不念念开M3了，智界这车要在早几年出，我确定不会花近百万元买M3。”林白告诉第一财经记者。

2024年，像林白这么的滥用者正越来越多。他们具备一定的社会地位和购买力，在昔日十数年的中国车市，他们本是传统豪华品牌的筹办用户，但在新动力和智能化的波浪下，他们的购车旅途发生了偏移，以智能化、电动化为卖点的中国高端品牌们，已运行霸占这批豪华汽车品牌用户的心智。

终年浸淫阛阓一线，对阛阓趋势变化愈加敏锐的经销商们更是闻风而动，2024年运行，中升、永达等正本筹办传统豪华汽车品牌的头部经销商集团，运行批量将门店转网销售鸿蒙智行、理念念、蔚来等国内新动力汽车品牌。

更值得存眷的是，在昔日短短4年内部，电动化的波浪透顶改写了中国汽车阛阓的势力风景。除了比亚迪、祯祥、奇瑞等如故运行擢升全球、丰田等主流阛阓品牌外，2024年运行，理念念、鸿蒙智行等如故运行在销量上大幅迫近传统豪华汽车品牌，由飞驰、良马、奥迪为主的头部以及雷克萨斯、凯迪拉克、沃尔沃等构成的二线的豪华品牌风景如故被重塑。

 

传统二线豪华阵营被颠覆

昔日十几年间，中国豪华车市风景较为褂讪，飞驰、良马、奥迪紧紧占据中国豪华车市的三强，上述巅峰期均擢升70万辆，遥遥最初于其它豪华品牌；雷克萨斯、凯迪拉克、沃尔沃等品牌则共同领军二线豪华品牌，巅峰销量在20万辆傍边。

但2024年，理念念、蔚来、鸿蒙智行等定位于高端阛阓的造车新势力们，交出了一份亮眼的获利单，豪华车市的风景出现了彰着的变化。2024年12月，理念念汽车托付新车5.85万辆，同比增长16.2%，创下理念念月度托付量的历史新高；2024年全年理念念托付新车50万辆，同比增长33%。

“在理念念L系列和理念念MEGA的销量稳步增长下，12月托付量创历史新高。自开启托付以来，历时五年，理念念汽车创造了豪华汽车品牌在中国阛阓最快杀青50万辆年销量的行业记录。”理念念汽车董事长兼CEO李念念默示。

理念念汽车之后，华为旗下的鸿蒙智行12月全系托付新车4.95万辆，创托付新高；2024年鸿蒙智行全系累计托付新车44.5万辆，位居新势力销量第二，同期完成了全年40万辆销量筹办的104%。鸿蒙智行方面默示，旗下车型成交均价在客岁年末已面对40万元，尤其是售价超50万元的问界M9上市12个月累计大定超20万辆

极氪汽车12月托付量为2.7万辆，2024年共托付新车22.2万辆，同比增长87%。蔚来12月托付量为2.06万辆，全年托付20.1万辆。蔚来方面默示，蔚来已相接两年在上海区域30万元以上纯电品牌中销量第一；其中，2024年，上海区域30万元以上高端车型中，蔚来ES6是不分动力面孔的销量冠军。

从2024年的全年销量数据来看，定位高端的几家造车新势力车企如故分化成了多个梯队，理念念、鸿蒙智行年销量均擢升40万辆，为第一梯队；蔚来、极氪等新车销量擢升20万辆为第二梯队。

相较于造车新势力销量的突飞大进，2024年，传统豪华车企在销量上承受的压力较前几年彰着增大。

至1月6日，良马、飞驰、奥迪中仅一汽奥迪公布了2024年销量。2024年，一汽奥迪全年销量为61.1万辆，同比减少约2.3万辆，其中国产燃油车销量为55万辆。另外两家头部豪华汽车品牌良马和飞驰现时仍未清晰年销量，上险数涌现，良马在华销量为69.9万辆，同比下滑11%；飞驰销量为70.1万辆，同比下滑6.7%。

飞驰、良马、奥迪均在10月底发布的财报中指出，中国阛阓销量的疲软拉低了三季度的全体销量，三家品牌1至9月在华销量均出现了不同过程的下滑。

此外，雷克萨斯、凯迪拉克等二线豪华品牌销量领域亦和巅峰时期有彰着差距。上险数据涌现，至本年11月，雷克萨斯在华销量为16.4万辆，沃尔沃销量为13.5万辆，凯迪拉克为10.1万辆。

销量下滑的同期，豪华品牌家具的平均售价亦出现彰着下滑。据杰兰路此前发布的结尾价钱监测，简直系数的主流豪华车型齐在降价，初学级车型以致有十几万的“腰斩”价钱，豪华紧凑型轿车阛阓扣头率基本齐在30%以上，豪华中型轿车阛阓扣头率基本齐在30%傍边，豪华中大型轿车阛阓扣头力度相对低一些。

此消彼长之下，中国豪华车市昔日十数年间较为褂讪的风景已出现了彰着的变化：2024年，飞驰、良马、奥迪仍旧是中国豪华车市领头的三驾马车，但理念念、鸿蒙智行如故大幅消弱了和它们的差距，成为昔日十几年来从未有过的“强力挑战者”；由沃尔沃、凯迪拉克等构成的二线豪华品牌阵营，则如故被蔚来、极氪等中国新势力品牌所越过。

 

BBA能否照旧领头羊？

“10年了，蔚来不成再被叫新势力，本来也不应该再叫新势力。”2024年Nioday的第二天，蔚来董事长、CEO李斌这么说谈。

理念念、蔚来等造车新势力企业均出身于2014年前后，2024年他们分歧迈过了年销20万辆和50万辆的里程碑；而鸿蒙智行、极氪则依托于华为、祯祥这么的巨无霸企业，在短时候内杀青了销量的大幅跃升。

2025年，上述几家定位高端的中国新动力车企均建议了更高的销量筹办：2025年理念念汽车销量筹办为70万辆，与奥迪在华巅峰年销量接近；蔚来2025年销量筹办为同比增长100%，其中蔚来品牌需保合手20万辆以上的销量领域；鸿蒙智行旗下的“四界”将在2025年迎来首个好意思满销售年度，销量筹办为100万辆；极氪2025年的销量筹办为71万辆。

昔日数年当中，中国车市进入相对褂讪的阶段，其中豪华车年销量领域大体在300万~350万辆之间踌躇。在阛阓领域有限的情况下，理念念、鸿蒙智行等品牌例必会和飞驰、良马等产生愈加径直的竞争。

同期从1月运行，上述几家车企如故运行“打鸡血”，推出兜底策略以促进销量升沉。1月1日，蔚来、理念念等均推放洋补兜底决策，给以用户积分或现款补贴；此外，联系品牌还不绝推出多年免息金融策略，进一步镌汰用户的购车压力。

“2024年，豪华车企基本所以价换量，一朝优惠收窄，销量就会下落。但廉价对品牌损伤较大，也不可能无至极让价，如果鸿蒙智行、理念念等杀青2025年销量筹办，那么昔日十几年间由飞驰、良马、奥迪构建起的头部豪华风景就会被颠覆。”某车企蓄意部东谈主士崔野默示。

懂车帝荟萃新动力汽车国度大数据定约发布的《新动力汽车阛阓瞻念察讲述》涌现，在一定过程上而言，造车新势力匡助中国车企杀青了品牌定位的冲破，况兼与良马、奥迪、飞驰等传统豪华品牌标杆产生了较强的竞争关系。此外，新动力汽车的发展让用户对“豪华”的界说有了新的判断范例，科技成为新动力汽车有契机置身高端汽车阛阓的进犯身分。

为了卤莽中国车市智能化和电动化的转型，以及新势力车企带来的挑战，飞驰、良马等早已加大在华的投资力度，意图以更强的腹地化研发来卤莽腹地阛阓的变革。以飞驰为例，自 2025 年起，飞驰在中国将投产基于全新MMA电动平台的新车型，包括专为中国滥用者定制的全新纯电长轴距CLA车型；由中国团队参与开发的MB.OS架构将随全新飞驰MMA模块化架构首发；基于MB.OS架构，飞驰将在2025年推出无图L2++全场景高阶智能驾驶系统，该系统讹诈端到端大模子时候，不依赖高精舆图，可杀青点到点的高阶智驾体验。

奥迪、良马等也将基于原土研发智商和中邦原土供应商，大幅补强家具在智能化方面的短板。

但上述举措能否匡助传统豪华汽车品牌确实卤莽中国车市的智能化转型，杀青止跌反弹仍有待不雅察。

“现时家具同质化严重，单纯就智能座舱来说，常用的软件主如果导航、音乐和语音限度，传统豪华品牌家具和新势力车企的家具在这方面并莫得边界般的差距。但问题在于，拿起智能座舱、智能驾驶以致新动力汽车的时候，好多用户如故念念不到传统豪华品牌了。”崔野向记者默示，网罗上将传统豪华品牌的新动力汽车戏称为“杂牌电车”也并不是满盈齐东野语。

从现时的阛阓情况来看，余承东、李念念、李斌等高管均自带较大的流量，华为、理念念等品牌的家具界说、时候布局更是一度成为行业的风向标，其最新家具和时候时常不详带动公论和用户的重心存眷。

“传统豪华车企尽管如故加快转型和加多过问，但并未霸占到用户心智的高地。比方国内某豪华车企如故荟萃供应商短时候内就作念出了高速领航援救系统，但这套系统的存眷度远不足华为、理念念来得多，以致不少东谈主根底不知谈这个品牌如故有领航援救了。”崔野以为，传统豪华品牌确当务之急，是如何抢回用户心智、

宇宙汽车滥用工作平台“车fans”创举东谈主孙少军在给与记者采访时默示，传统豪华品牌从团队效果到家具、渠谈全体逾期，蔚来、问界、理念念、极氪、比亚迪等品牌实践上正在把传统豪华品牌挤出高端新动力阛阓。

（应受访者条目，林白、崔野为假名）

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魏文

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