据良马集团最新音讯，良马集团位于其研发与改进中心（FIZ）的空气声学与电驱中心（AEC）已精良过问使用（位于德国慕尼黑Schleißheimer Str. 416）。

其由两部分构成：一部分是包含车间、测试与测量开导以及高压电板与逆变器原型分娩的多功能区域；另一部分是领有特有本事和结构的全新风洞（wind tunnel）——其长度接近100米，高45米，宽25米，是寰宇上最大、最泄气的垂直声学风洞。这意味着，全新空气声学与电驱中心（AEC）的启用取代了良马集团使用近40年的旧风洞。

“静谧就是豪华”，良马集团整车开发负责东谈主Daniel Böttger说谈，“咱们专注于收尾良马集团各款车型的豪华法式，而声学发扬（acoustics）是其中的关节——尤其关于静谧的电动车。这座新风洞的启用，将为空气声学（aeroacoustics）参议带来箝制性进展。”

“空气声学与电驱中心（AEC）的全新启用，是良马集团将来出行处分决策发展中的又一报复结构性里程碑”，良马集团不动产管束负责东谈主Nicole Haft-Zboril博士示意，“关于如斯复杂的神志，要在最短时候内高效、高质料地本质，需要在设立、开发和分娩之间进行精细结合，并与统统合作伙伴及慕尼暗盘精细配合。握续应用精益建筑口头是到手的关节成分。要在最短时候内高效、高质料地本质如斯复杂的神志，需要设立、开发和分娩之间，以及与统统合作伙伴和慕尼暗盘的精细结合。握续应用精益建造（lean construction）的设施是获见效利的一个报复成分。”

新风洞的配景杂音水平为54.3分贝（A加权，140公里/时），相当于泄气的对话声或低杂音空调的声息，因此好像精确测量车辆逆风时产生的杂音。

新风洞的喷口面积为25平米，最高风速可达250公里/时，因此即使是劳斯莱斯幻影或良马X7这么的大型豪华车，也能进行真的的测试。这一切收货于4.5兆瓦的风机功率，以及每分钟运送高达10万立方米的空气流量（风速250公里/时）。

新风洞谋划为声学半解放场空间，这意味着除了隔音地板外，空间内莫得任何声息反射，从而好像真的地模拟实质谈路情况。在半解放场条目下，频率畛域由30赫兹运行，这关于汽车风洞来说是唯一无二的，况且涵盖了东谈主耳能听到的通盘频率畛域。

新风洞配备了最新的测量本事，以推动车辆开发责任——216麦克风阵列构成的声学相机好像精详情位配景杂音，精度高达1厘米以内。此外，新风洞还配备了激光振动测量系统，可用于无战役且同面孔测量通盘车辆名义的机械振动。

新风洞还颠倒符合参议风噪和转动杂音。一套进修的声学四驱滚轮式测功机可无视风力和天气的影响，用于分析各式雀跃。新风洞的谋划使其在进行测量时具有高度的无邪性。

风滚杂音测试好像将转动雀跃和风雀跃差异开来（即分别搁置风或转动雀跃的开与关）。此外，新风洞可在不移动车辆的情况下，赶紧更换各式模块，举例可供车辆通行并便于不雅察底部气流闭幕的玻璃地板，或是摩托车专用的称重系统。这些功能使得开发东谈主员好像快速高效地测试不同车辆成立。

新风洞集性能、精确性和无邪性于寂寞，为汽车开发设定了新法式，并为优化汽车声学和空气能源学提供了新契机。通过这种口头，最泄气的风洞和起头进的测量本事好像确保良马新世代车型的最好声学和空气能源学发扬。

空气声学与电驱中心（AEC）由两座建在挖掘坑内的建筑构成。从结构上讲，通过将风洞和第二座相邻建筑偏激周围环境进行颠倒的完结，闲散了声学上的特地要求。从3米厚的楼板到外墙，通盘建筑齐进行了隔音处理，以阻拦外部杂音的侵犯。统统建筑的施工齐在附属建筑区域内进行，同期开发责任也在同步鼓吹。风洞的结构谋划为竖直标的，以尽可能高效地行使建筑用地。这是唯一能彻底闲散两座建筑统统要求，并在现存空间内本质的口头。

空气声学与电驱中心（AEC）的第二座相邻建筑内设有车间、测试和测量台架以及原型分娩线。这里的要点雷同是未回电动出行。良马集团的人人们正在这里构建并测试未回电动车的高压电板原型。为此，该建筑领有涵盖1.5万平米的空间的多个楼层，另有800平米的空间用于未回电机逆变器的分娩，分娩历程将在净化室环境下的试分娩线上进行。逆变器是电机中的关节部件，它的主要任务之一是将高压电板提供的直流电调遣为相通电，以供电机使用。为了确保遥远的无邪性，空气声学与电驱中心（AEC）的空间谋划为“多功能”，这意味着良马集团将来不错字据不同需求快速调理和重建这些空间。

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