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撰稿：麻建宇

    出品：谈哥说车

【文 / 财圈社 & 谈哥说车 麻建宇】"卷"字当头的 2024 年，车企普遍流血卖车，过个肥年似乎王人成为奢想！

但事实竟然是这样吗？现在仍是有部分车企公布了 2024 年功绩预报或快报，令东谈主无意的是，仍是公布的三家车企赛力斯、江铃汽车、长城汽车，它们的利润进展均不错用"飙升"二字刻画。

其中，赛力斯在 2024 年完成了扭亏为盈，至高狂赚 60 亿；江铃汽车在 2024 年拿到了增长接近 60% 的利润总和；长城汽车归母净利润更至高增长 85.14%，达到 130 亿元。若以这三家车企的利润进展行为参考，似乎内卷对车企的影响不外如此。

但所谓"有东谈主笑，就有东谈主哭"，在行业利润再缩短的 2024 年，广汽集团仍是敲定了一份下滑严重的功绩预报，而之后泄漏功绩的企业就有时王人有这种涨势了？

利润飙升 各有破"卷"之谈？

上述公布功绩的三家车企中，赛力斯无疑是最令东谈主吃惊的一个。据其功绩预报，2024 年营收达到 1442 亿元到 1467 亿元，同比涨幅达到 302.32% — 309.30%；瞻望净利润不错达到 55 亿到 60 亿元。这份功绩含金量不低，之前赛力斯仍是勾通赔本四年，如今看来，赛力斯仍是过完结苦日子。

赛力斯的崛起离不开华为，2021 年，华为与赛力斯淡雅官宣配合，接踵推出问界 M5、M7、M9 等" AITO 问界"系列车型，挺过了"灵魂论"，等来了智舱、智驾风口的它终于在 2024 年迎来了爆发，全年新动力汽车销量达 42.69 万辆，同比增长 182.84%。

需要提到的是，赛力斯这样获利，也与销量结构干系，受益于问界 M9 的上市录用，问界单车均价在第二季度仍是升至 30 万元以上。何况，更贵的问界 M9 销量占比也比拟高，乘联会数据问界 M9 总销量达到了 15.6 万辆，占比达到了 36.5%。一般来讲，越贵的车毛利相应就会越高，赛力斯获利的其中一个原因也就找到了。

雷同依靠较高均价获利的还有长城汽车，据其功绩预报，瞻望终了归母净利润 124 亿元到 130 亿元，同比增多 76.60% 到 85.14%；瞻望终了扣非净利润 94 亿元到 100 亿元，同比增多 94.47% 到 106.88%。2024 年，长城汽车 20 万元以上的车型销量达到 31.0 万台，增长 8.38 万辆，同比增长 37.1%。这主要获利于坦克、魏牌等高价值车型销量的耕作。

虽然，长城汽车还有一个不一样的所在，即在国外阛阓比拟有赚头。2024 年长城汽车国外售售（国外工场和出口）45.3 万辆，同比增长 43.4%，国外售售占总体销量 37%。从 2023 年的财报来看，长城汽车在国外和国内的毛利率区分为 26.01%、15.52%。揣摸来看，长城汽车赚来的钱，可能有特别一部分来自国外阛阓。

至于江铃汽车，2024 年公司贸易利润 12.63 亿元，利润总和 12.58 亿元，较上年同时候别高潮 58.87% 和 57.64%。凭据其功绩预报，2024 年度利润总和增长主淌若由于销量增长、成果耕作、严控用度等带来的利润增多。销量方面，江铃汽车 2024 年销售了 341,208 辆整车，总销量较上年同时上升 10.06%。至于成果耕作、严控用度等原因，则需要财报出来后链接分析。

有东谈主笑，就得有东谈主哭 斗胆预测会故意润较差的企业

关于车市淆乱的 2024 年来说，窥一斑并不成知全貌。尽管赛力斯、长城汽车、江铃汽车在 2024 年王人交出了一份利润飙升的功绩，但并不代表系数行业王人是你好我好公共好。"卷"字当头的 2024 年，可能价钱战有猫腻、宣寄语术不真正致使产物也可能有"偷工减料"的，但唯有一个"卷"字是竟然。

凭据乘联会提供的数据，2024 年 1 — 11 月的汽车行业利润同比下落 7.3%，汽车行业利润率 4.4%，相干于下流工业企业 6.1% 的平均利润率水平，仍偏低。其中，2024 年 11 月汽车行业利润同比下落 35%，汽车行业利润率仅为 3.3%。

据广汽集团功绩预报，2024 年净利润瞻望为 8 亿到 12 亿元，同比减少 72.91% 到 81.94%；扣除非平庸性损益的净利润为赔本 33 亿到 47 亿元。这致使是广汽集团 20 年来的初度"赔本"。而息争全年销量以及部分车企前三季度的功绩发挥也能意想，有些车企的年终功绩不会太颜面。比如上汽集团，其三季度归母净利润 69.07 亿元 , 同比下落 39.45%; 扣非净利润 10.5 亿元 , 同比下落 88.92% ……

虽然，汽车是典型的周期性行业，各领风流数年是常有的事。现在，绝大大批车企王人处于转型流程中，时间出现功绩波动也属宽阔。只不外，要看它们的波动什么时候呈现上升走势。

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